Llaman a un "apagón" de celulares en protesta por el aumento de tarifas

INFORMACION GENERAL


Asociaciones de consumidores convocaron a realizar un "apagón" de teléfonos celulares para la semana próxima en repudio al aumento de tarifas aplicado esta semana por las empresas Movistar y Personal.
Según el titular de la agrupación Consumidores Libres, Héctor Polino, "el objetivo es manifestar el hastío frente a tantos aumentos arbitrarios y sin consulta que hicieron las empresas".
La protesta se llevará a cabo el próximo 21 de agosto entre las 12 y las 13 y fue convocada por cuatro asociaciones de consumidores y varios grupos sociales "para llamar la atención del Gobierno", dijo Polino





(vía) LaNación Leer más...

Ahora si es presidenciable

POLITICA



Carlos Reutemann ya piensa en el día después de los Kirchner. Pone esa fecha en 2011. Por eso es que, tomando como referencia la salida del sello K del gobierno nacional.

La frase fue contundente:

“Vamos a estar contentos si cuando se vayan, no se hayan afanado la Casa Rosada y la Plaza de Mayo”.





¿Hay muchos que se estan dando cuenta tarde no? ¿O la carrera hacía la presidencia 2011 cada vez se pone más áspera? Leer más...

La costumbre de cortar calles

SOCIEDAD

Luego de una asamblea, agrupaciones piqueteras decidieron extender el acampe iniciado el martes sobre la Avenida 9 de Julio frente al Ministerio de Desarrollo Social, ante la falta de acuerdo con el Gobierno.

"La decisión fue permanecer acá", remarcó Claudio Cabrera, del Movimiento Territorial de Liberación.

La protesta que comenzó el martes a las 16 continuará si no se reanudan las negociaciones en las próximas horas entre representantes del Ministerio de Desarrollo Social y los piqueteros.

El martes por la noche, el Ministerio de Desarrollo Social denunció que estas agrupaciones piqueteras "extorsionan" al Gobierno y que buscan "cobrar" los planes de empleo "sin trabajar". "Todos los días se están haciendo operativos de ingreso del Programa Argentina Trabaja en las localidades del conurbano bonaerense, jamás fueron interrumpidos. Por eso rechazamos la extorsión que desde el corte están haciendo algunos grupos bajo presión, intentando distorsionar el programa y convertirse en intermediarios del mismo", señaló el Ministerio.

Durante toda la jornada del miércoles, la Policía Federal y la Infantería mantuvieron un amplio operativo de seguridad para evitar desbordes y permitir el tránsito en las dos direcciones, aunque restringido a una sola mano porque la otra estaba cortada. En ese sentido, la Policía permitía la circulación en ambas direcciones de la Avenida 9 de Julio, aunque se registraban demoras en el paso de vehículos, ya que sólo podían hacerlo por la mano que se dirige hacia el centro porteño.

La reflexión que me deja esta situación es pensar que cuando algo no se detiene en el momento adecuado, con el tiempo se transforma en una realidad difícil de regular u ordernar.

Estos cortes de manera indicriminada se llevan a cabo desde hace largo tiempo y de manera repetida en varios puntos estratégicos de la capital que provocan el malestar de los conductores y peatones que transitan por la zona.

Aquí aparece una incógnita que se basa en como detener esta práctica ya que hace tiempo se viene gestionando una política de sensibilidad social que ubica a todo manifestante en un lugar de víctima donde la polícia no puede actuar para corregir estas situaciones.

Asi es como actualmente los "pobres giles" que trabajamos tenemos que soportar a un grupo - en muchas ocasiones reducido - que determina apostarse en la calle para cortar el paso vehicular.

De esta manera, podemos observar personajes durmiendo, mateando, comiendo o haciendo "guardia" para pasar el tiempo de la protesta mientras uno se vuelve loco en pos de llegar a su casa o trabajo.

Mi propuesta es la siguiente: ante la imposibilidad de desalojar a estos personajes, a pesar de las encuestas que reflejan claramente que el pùblico esta cansado de estas prácticas - la idea es la siguiente para resolver el problema.

Peatonalizar todos los puntos de conflicto en el microcentro. Todo el radio de la plaza de Mayo y plaza Congreso. Unir ese tramo hasta Avenidad de Mayo y 9 de Julio, y reimpulsar el uso en el microcentro de bicicletas y delinear un tranvia - que además contamina poco - para que conecte esos trayectos.

Con este proyecto ya no tendría sentido cortar estos puntos y la gente cuando se acostumbre a que sean peatonales tampoco estará molesta y contaminaremos menos y utilizaremos en menor medida el automóvil.

Así queda redondo!!

Leer más...

La imagen de los Kirchner sigue por el suelo

SOCIEDAD

Al 30 de noviembre pasado, la imagen positiva del gobierno kirchnerista es de apenas el 17 por ciento, en tanto que la negativa se eleva al 65 por ciento. Así lo señala un estudio de opinión pública realizado por la consultora Datamática entre 4125 ciudadanos de 80 localidades de todo el país.
La evolución de la tendencia negativa llama la atención. De acuerdo con la citada empresa, la imagen positiva de la gestión presidencial era del 41 por ciento al 18 de marzo de 2008, cuando se cumplieron 100 días de Cristina Kirchner en el Poder Ejecutivo. Hoy es del 17 por ciento.
En cambio, su imagen negativa ascendió en forma inversamente proporcional. Pasó del 27 por ciento en marzo de 2008 al 65 por ciento en la actualidad.
La gestión de la primera mandataria alcanza su mejor imagen en el norte del país: el 35 por ciento de los tucumanos y el 34 por ciento de los catamarqueños y formoseños la valora positivamente. En el otro extremo, sólo el 7 por ciento de los fueguinos y el 11 por ciento de los cordobeses y santafecinos tiene una imagen positiva de su gobierno. En la Capital Federal y en la provincia de Buenos Aires, en tanto, apenas el 15 por ciento la evalúa en forma positiva.
Un dato no menos llamativo es que la imagen de la gestión presidencial también es notablemente baja en Santa Cruz, la provincia natal de Néstor Kirchner. Sólo el 23 por ciento la evalúa positivamente, en tanto que el 60 por ciento la juzga de manera negativa.
El sondeo indica que la seguridad es la cuestión que mayor desaprobación provoca en la ciudadanía: el 85 por ciento desaprueba la forma en que el Gobierno la está manejando. El manejo del Indec merece un 75,2 por ciento de rechazo, en tanto que el 68,4 por ciento desaprueba la forma en que se está conduciendo la economía del país.
El estudio destaca como un dato importante que todos los gobiernos provinciales disminuyeron su imagen positiva y aumentaron la negativa durante el último año de gestión, lo cual refleja un mal estado de ánimo general.

Leer más...

Otro misterio K. ¿Y las máquinas? ¿Y las monedas?

SOCIEDAD

Debido a la falta de monedas el Gobierno Nacional había lanzado allá por enero la "gran" noticia de llevar a cabo mediante la Secretaría de Transporte la trajeta única que incluiría los servicios de colectivos, subtes y trenes.

En ese momento se informó que esto sería en forma masiva y se vería en 90 días, o sea a más tardar en el mes de mayo.

Estamos en diciembre y como todo lo que nos pasa va quedando en el olvido por la velocidad de las noticas y la cantidad de información que uno recibe diariamente.

Pero ayer me iluminé. Si bien lo tenía bastante presente ya que sufro mucho la necesidad de conseguir monedas. Esta situación se complica aún más cuando uno esta apurado con múltiples actividades a las siete de la mañana en esta ciudad que se vuelve intransitable en ese horario pico.

Habiendo cumplido con mi deber - porque ahora es un deber conseguir monedas, es como cerrar con llave la puerta - fui testigo de una situación que no debería pasar ya que según el Gobierno Nacional a esta altura todos deberíamos tener esa trajeta.

Subió un muchacho y pidió $ 1,20 con la seguridad de aquel que tiene sus monedas contadas previamente y ya las lleva en la mano para cumplir rápido con el trámite de colocar el importe.

El problema sucedió cuando una de ellas - de 50c si no me equivoco - no era reconocida por la máquina. A esto se le sumó una fila de personas tras él que se empezaron a impacientas debido a que el conductor insistía con que suban al grito de: "Arriba!", acompañado de una pregunta imperativa: Cierro?!" Una y otra vez.

Ante la negativa de los pasajeros que se acumulaban porque este pobre chico no podía pagar la situación se volvió tensa. El muchacho ante la presión empezo a transpirar, con un tono más arriba de su colorado normal de la cara y tratando de inventar de su mochila alguna moneda salvador.

Fue muy particular presenciar como una señora mayor que estaba detrás de él - quienes suelen exigir su condición de viejas para solicitar un lugar sentadas - lo apruraba en vez de tratar de darle una solución. Cada vez era peor y el pibe miraba para todos lados a ver si alguien acudía en su ayuda.

Aquí es donde con todo el público de mal humor y el colectivo parada se resigno y le dijo al chofer: No tengo otra.. que acentuó más la cólera. Y el buen tipo del conductor le dijo: Y bueno bajate.

Esa palabra fue la desencadenante para que salga de mi cuelgue que presenciaba atento pero en un estado semi-alfa esta situación y recién ahí reaccioné para hacer lo que alguien - incluído yo - debería haber hecho unos cinco minutos antes (porque toda esta situación duro eso a pesar de la tensión sino hubiera sido linchado). Y le dije: Cuanto te falta?

Le di los 50c que le faltaban y asunto solucionado pero todos los miraron mal unos momentos de viaje al pobre pibe.

Esto se hubiera evitado si las máquinas existieran realmente. Al menos todos los colectivos que me tomo brillan por la ausencia de las mismas.

Asi que lo comparto porque estoy cansado de vivir esto y de comprar chicles diarimente para conseguir monedas. A menos que el Gobierno sea dueño de una gran cadena de kioskos y no lo sabemos. No sé.

Esto se suma a los misterios del Tren Bala, los inversores chinos, los números de INDEC y la sensación de inseguridad y otras tantas que parecen quedar en el olvido.

Nota relacionada:

http://www.clarin.com/diario/2009/01/31/laciudad/h-01849751.htm

Leer más...

Critican al bloque del oficialismo por el freno a una ley que permitiría salvar 10 mil vidas

SALUD

Se trata de la ley que combate la adicción al cigarrillo. Por el feroz lobby de las tabacaleras, la norma podría caer este año. "No sabemos por qué los legisladores no prestan atención", admitió en Radio 10 la médica Mariela Alderete

La investigadora del Grupo Antitabaco del Hospital Italiano destacó en una entrevista con Oscar González Oro, en el programa El Oro y el Moro, que la principal causa del freno a la norma es la falta de "consenso del bloque oficialista" en la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados. El proyecto debía "tener el consenso del bloque oficialista para pasar de la Comisión de Presupuesto", señaló la especialista en tabaquismo. Alderete destacó que esa ley -a la que calificó como "muy importante en materia de salud pública"- podría enfrentar una enfermedad que "se cobra 40 mil vidas de argentinos por año" por consumo de cigarrillos y de "otros 6 mil por exposición al humo ajeno".La especialista insistió en que la iniciativa "es de fácil implementación, de bajo costo" y que podría tener una respuesta para combatir el aumento del consumo de tabaco, principalmente entre los jóvenes. "No sabemos qué está pasando y por qué los legisladores no prestan atención a esto", se lamentó Mariela Alderete, e insistió en que las medidas que incluye la ley (ver nota relacionada) "son muy efectivas".

(via) Infobae

Leer más...

Jaime gastó $ 1500 millones en trenes que casi no se utilizan

POLITICA

En 2005, el entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, anunció que llegaría material ferroviario rodante usado desde España y Portugal, a cambio de unos 1500 millones de pesos. El dinero se pagó y los trenes llegaron. Sin embargo, los pasajeros que quieren viajar mejor tendrán que tener paciencia. La mayoría de las locomotoras y de los vagones usados no funcionan porque no sólo vinieron en mal estado, sino que, además, hubo dificultades para adaptarlos a la red ferroviaria local.
De los 150 vehículos que el gobierno de Néstor Kirchner le compró al de José Luis Rodríguez Zapatero, sólo 29 están en uso; los 121 restantes están parados. Y de los 148 que Kirchner y Jaime le compraron al gobierno portugués de José Sócrates, únicamente 57 están rodando y 91 permanecen quietos, pese a que arribaron a la Argentina entre aquel año y 2007. Boulogne, Remedios de Escalada, Gerli, San Martín, Retiro y Chascomús son algunos de los lugares donde se pueden ver los armatostes de acero, muchos de ellos en pésimo estado, que esperan algún destino útil.
No es una tarea sencilla tener un inventario del material ferroviario que se compró. "Recién ahora estamos realizando un listado de todo lo que se compró. Lo está haciendo la Administración Nacional de Infraestructura Ferroviaria (ADIF)", dijo a LA NACION un alta fuente oficial.
El relevamiento sobre lo que se usa y lo que está parado responde a una exhaustiva investigación que los especialistas Sergio García y Carlos Skerk publicaron en la última edición de la revista Todo Trenes . La publicación, un medio especializado que lleva 10 años en el mercado, realizó la investigación durante cuatro años, con la ayuda de 10 colaboradores, entre aficionados a los rieles y empleados de las concesionarias ferroviarias.

Chatarra
Algunos vagones no se usaron porque eran chatarra; otros, por retrasos en las reparaciones; en ciertos casos no se adaptaron a las condiciones de la red local porque, por ejemplo, se usaron coches de larga distancia para recorridos metropolitanos. Hubo locomotoras que debieron desarmarse para abastecer de repuestos a otras de las que se compraron (ver recuadro).
"Es así: no anda nada de lo que se trajo. Además, no hubo ninguna planificación para aceptar los trenes. Hay algunos coches que son fáciles de reparar, pero otros requieren una inversión importante. Y, como si fuera poco, varios de estos vagones o locomotoras están discontinuados en Europa", dijo una fuente que conoce los vericuetos de la operación.
El desbarajuste es tal que en la reciente visita del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, a Madrid, el intercambio ferroviario fue uno de los principales temas de conversación. Cuentan que el sucesor de Jaime tiene intenciones de enviar a Madrid a uno de sus colaboradores, Raúl Kalinsky, a negociar una salida para el asunto. "Va a tratar de lograr un compromiso para que España arregle algunos de los coches que ya están acá. Además, se intentará modificar el contrato para que algunos coches lleguen en condiciones de prestar servicios inmediatamente", dijo una fuente oficial.
"La investigación es muy rigurosa", comenta el director del Museo Ferroviario Argentino, Jorge Waddell. "El Gobierno no tiene una política ferroviaria definida y no compra material adecuado. De lo traído de España poco se usa, pero es lo mejor que se compró porque es General Motors. En cambio, de Portugal se trajeron locomotoras English Electric, con tecnología antigua y poco poder de tracción, y las Alstom, que dieron mal resultado. Los coches motores se usan poco y los remolcados, también porque son para larga distancia, y no urbanos o suburbanos. Siempre se criticó la falta de estandarización de los trenes en la Argentina: ahora se compró una variedad de marcas y tipos, pero a cada concesionaria les dieron dos, tres o cinco unidades, con lo que el mantenimiento se hace más oneroso. Todo es parte de los negocios de Jaime para hacer demagogia y arreglar los trenes con empresas amigas", finalizó.
Para el ingeniero con experiencia en empresas ferroviarias Jorge Contestí, del Movimiento Tren para Todos, las compras no fueron en función de una necesidad o un plan. "Fueron compras al voleo", opinó.
En las concesionarias de trenes, que a su vez son dueñas de los talleres ferroviarios más importantes, prefieren mantener la cautela a la hora de hablar de las adquisiciones de Jaime. "Se pueden arreglar. Además, hay algunas que están en buenas condiciones. Otras, directamente, están canibalizadas", comentaron en una de las empresas.
Ramón Duarte, conductor del ferrocarril eléctrico Mitre, describe como "obsoletos" los 70 vehículos estacionados en San Martín o las nueve locomotoras que descansan en Remedios de Escalada. Dice que se han desmantelado locomotoras para conseguir repuestos y ratifica la falta de adaptación de coches con pocas puertas por ser de larga distancia, con diferentes trochas, diámetro de llanta o voltaje.
Carlos Salgado, director de Crónica Ferroviaria, cuenta que hay formaciones "tiradas" en talleres de Gerli, Chascomús, Pérez (Santa Fe), Salta y Tucumán. "Hay que poner mucho dinero para hacerlas andar. Como no hay presupuesto, la cordobesa Ferrocentral despidió a 100 personas del Tren de las Sierras", advierte.
Un alto ejecutivo de una de las concesionarias confirmó la información de Todo Trenes: "Mandamos ingenieros a España para ver los coches y nos anticiparon que estaban hechos pelota . Trajeron duplas (dos coches motores) y triplas (dos coches motores y uno remolcado) a las que había que cambiar los motores, pero cuyas fábricas no existían más, había que adaptarles la trocha o cambiar su disposición interna. Pero el Estado no les está pagando a las empresas para hacer las reparaciones, cuyas cotizaciones se hicieron en 2005 y ahora hay que ajustarlas".
En Gerli, por caso, descansan 10 locomotoras plateadas con vivos amarillos. Lucen bien, si se las mira desde un puente que cruza las vías. Pero a no confundirse: a las relucientes máquinas les falta lo principal: el motor que les da potencia.

(via) La Nación por Diego Cabot y Alejandro Rebossio

Leer más...